Elite 1500 + Mazda 13B S4/5 CAS z zestawem przewodów zakończonym zapłonem IGN-1A.

FUNKCJE ECU
Sterowanie przepustnicą Drive by Wire (DBW) – Wymaga (2) wyjść zdefiniowanych przez użytkownika i (4) wejść zdefiniowanych przez użytkownika
Sterowanie wtryskiem o niskim oporze z programowalnymi prądami szczytowymi i trzymaniem wtryskiwacza oraz programowalnym czasem szczytowym
Funkcja paliwa elastycznego (Bezpośredni czujnik wejściowy) – Dostosuj wydajność swojego silnika poprzez dostarczanie odpowiedniego ciśnienia ładowania, paliwa i zapłonu w zależności od zawartości etanolu
Elastyczna konfiguracja strojenia dla benzyny, LPG, metanolu i etanolu, co pozwala po prostu wybrać swój typ paliwa
Zamknięta pętla sterowania O2 – Kontrola dwubankowa dla precyzyjnego strojenia (z opcjonalnym zewnętrznym zestawem sterowania CAN O2 Wideband)
Kontrola stukania – Synchronizowana z położeniem silnika za pomocą szybkiego cyfrowego filtrowania dla dokładnego wykrywania
Sterowanie zmiennym wałem rozrządu – Niezależne sterowanie do 4 wałków rozrządu – Wymaga co najmniej 1 wejścia i wyjścia zdefiniowanego przez użytkownika na każdy zmienny wał rozrządu
Zamknięta pętla kontroli prędkości biegu jałowego z uczeniem dla stabilności biegu jałowego – Wymaga 1 lub 2 wyjść zdefiniowanych przez użytkownika (typ BAC) lub 4 wyjść zdefiniowanych przez użytkownika (typ silnik krokowy)
Długoterminowe uczenie się (Automatyczne strojenie) map paliwa, zapłonu, wałków rozrządu, ciśnienia ładowania i kontroli biegu jałowego (do 4D)
Logowanie danych na pokładzie – Do 40 kanałów logowania przy częstotliwości próbkowania do 5 ms (200Hz) z 2MB pamięci wewnętrznej
Logowanie danych na laptopie – Zapisz wszystkie dostępne kanały bezpośrednio na dysku twardego laptopa zarówno do strojenia, jak i diagnostyki
Podwójna komunikacja magistrali CAN dla wyświetlaczy Haltech i urządzeń rozszerzeń.
Etap wtrysku: aż do 4 z indywidualnymi przepływami wtryskiwaczy na wtryskiwacz
4 sterowniki wtryskiwaczy do sekwencyjnego wtrysku paliwa
Anti-Lag/Rotacyjny bieg jałowy – dla wyścigów na zamkniętych torach, rajdów, torów lub driftingu. Buduj i utrzymuj ciśnienie ładowania podczas zamkniętych warunków przepustnicy
Rolling Anti-Lag – blokuj na swoje obecne (lub wcześniej ustawione) obroty na minutę lub prędkość na drodze podczas wyścigów toczenia się lub ograniczenia pit lane
Kontrola startu – Kontroluj dostarczanie mocy silnika, obroty na minutę i ciśnienie ładowania dla stałej wydajności na linii startowej
Kontrola trakcji – Kontroluj wyjście mocy silnika za pomocą mapowalnej osi przedniej w stosunku do tylnej lub indywidualnej ślizgowej prędkości obrotowej kół.
USTAWIENIA ZAAWANSOWANE
Rozdzielczość tabel strojenia do 32 x 32 x 8
Bezgraniczna elastyczność strojenia – Strojenie silnika za pomocą kombinacji tabel strojenia 4D połączonych z kompensacjami 3D na cylinder i wieloma korekcjami zdefiniowanymi przez użytkownika
Przykładowe strojenie za pomocą ciśnienia kolektora, położenia przepustnicy, położenia wału rozrządu, zawartości etanolu, biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, EGT, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia lub dowolnego kanału dla ostatecznej elastyczności – Podwójne mapowanie jest przeszłością.
Korekcja strojenia na cylinder – 3D
Szerokopasmowy O2 – Podłącz aż do 9 kanałów za pomocą urządzeń rozszerzających magistralę CAN
Termopary/EGT (Temperatura spalin) – Podłącz aż do 12 kanałów za pomocą zewnętrznych urządzeń rozszerzających magistralę CAN
Ochrona silnika – Ustaw zaawansowane wielopoziomowe limity dla czujników i chron silnik przed powszechnymi przyczynami awarii
FUNKCJE WYŚCIGOWE
Kontrola azotu z zaawansowanym programowaniem do 6 etapów suchych lub mokrych zestawów azotowych z opcjami opóźnienia włączenia/wyłączenia i bankowymi opcjami sterowania.
Korekcje paliwa i zapłonu w 3D dla wszystkich etapów.
Kontrola ciśnienia ładowania – Inteligentna zamknięta pętla 4D, z uczeniem, elastyczną osią zdefiniowaną przez użytkownika i 14 pełnymi korekcjami celów ciśnienia ładowania zdefiniowanymi przez użytkownika.
Wiele trybów – przykład: ciśnienie ładowania według biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia itp.
Sekwencyjna kontrola turbosprężarki
Kontrola boostu CO2, ciśnienia i pozycji zaworu wastegate’a, kontrola odprowadzenia powietrza do kolektora ssącego (wastegate rury ładującej) funkcjonalność dla hardkorowych wyścigowców
Plaski shift – Optymalizuj swoją precyzję zmiany biegów za pomocą kombinacji wejść, takich jak przełącznik sprzęgła lub tensometryczne czujniki obciążenia.
Wejścia skoku amortyzatora/wysokości zawieszenia pozwalają na dynamiczne strojenie i logowanie danych, aby pomóc w rozwoju podwozia i dostarczaniu mocy
Funkcje timera – Użyj kombinacji stopera wyścigowego i 5 dodatkowych programowalnych timerów do sterowania czasem wielu parametrów silnika, dostarczania mocy i innych funkcji zdefiniowanych przez użytkownika
Funkcja transbrake umożliwia płynną i spójną kontrolę startowej linii startowej (Bump lub Creep)
Opcjonalna aktualizacja – Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym – W pełni zintegrowana funkcja wyścigowa celu obrotów wału napędowego zapewniająca ostateczną kontrolę i spójność dla poważnych wyścigów na długim dystansie, eliminująca konieczność kosztownych zewnętrznych kontrolerów.