Elite 2000/2500 Zestaw przejściowy PlugnPlay Adapter Harness do Toyoty LandCruiser Serii 80
Pasuje do: Zastępuje fabryczny sterownik ECU w modelach MY95-97 Toyoty LandCruiser Serii 80 z silnikiem 1FZ-FE i tylko skrzynią biegów manualną. Obsługuje system transferu dodatkowego zbiornika paliwa. (Modele dostarczone w Europie prosimy o potwierdzenie układu pinów ECU z Haltech przed zamówieniem)
Zawiera: Zestaw przejściowy PlugnPlay, czujnik temperatury powietrza M14 x 1.5 z odpowiednim wtykiem i złączkami, dodatkowe wejścia/wyjścia 16-pinowy wtyk Tyco i złączki.
Uwagi: Nadmiarowe wyjścia zapłonowe mogą być wykorzystane (poprzez dostosowanie przewodów) do konwersji z układu z rozdzielaczem na bezpośredni układ zapłonowy. (6 indywidualnych cewek)
Elite 2500 & REM 16 Inj V8 dla silników V8 małej/dużej pojemności GM, Forda i Chryslera. Zestaw przewodów zakończonych.
Wyjścia: Do 16 wtryskiwaczy, 8 zapłonowych oraz dodatkowe wejścia/wyjścia.
Dopasowanie do: V8 GM Małej/Dużej Pojemności
V8 Ford Małej/Dużej Pojemności
Chrysler HEMI
Zawiera: Zestaw przewodów zakończonych Elite 2500 & Race Expansion Module (REM) z zintegrowanymi 16 sekwencyjnymi wtryskiwaczami, zabezpieczeniem 160A SSR, blokiem bezpieczników, uszczelką do przepustnicy ogniwa i gotowym zestawem przewodów zapłonowych do dystrybutora/MSD, kabel programowania USB i klucz do oprogramowania USB.
Uwagi: Stosowany do nowej, w pełni zintegrowanej instalacji. Funkcja DBW niedostępna w przypadku używania z REM. 8 osobnych gotowych do użycia cewek zapłonowych w połączeniu z opcjonalnymi zestawami HT-130306, HT-130311, HT-130312 lub HT-130313.
Opis: Modernizacja korpusu przepustnicy GEN IV LS2/3 DBW. Typowe złącze alternatora Delco/Bosch GM w stylu amerykańskim. Wstępnie okablowane do bezpośredniego podłączenia do 7-pinowego złącza wiązki przewodów cewki OEM. Gotowy kontroler szerokopasmowy WBC1/2 CAN O2 (sterownik i czujnik(i) nie wchodzą w skład zestawu) Tylko ręczna skrzynia biegów.
Zawiera: Elite 2500 ECU z funkcjami DBW i Race. wiązka silnika ze skrzynką bezpieczników, przelotką zapory ogniowej, kablem USB do programowania i kluczem oprogramowania USB.
Uwagi: Sprawdź złącze alternatora (zobacz skróconą instrukcję obsługi produktu) i w razie potrzeby zamów adapter alternatora. (HT-040090 lub HT-040091) Cewki zapłonowe i wiązki przewodów NIE są dołączone. W razie potrzeby należy zamówić 8 sztuk HT-020102 i/lub HT-045657.
Pasuje do: Standardowego złącza alternatora Delco/Bosch GM w stylu amerykańskim. Wstępnie przewodzony do bezpośredniego podłączenia do oryginalnego 7-pinowego złącza przewodu cewki. Gotowy do obsługi kontrolera WBC1/2 CAN O2 Wideband (kontroler i czujnik/czujniki nie są dołączone). Tylko dla skrzyń biegów manualnych.
Zawiera: Centralę Elite 2500 ECU z funkcją DBW i funkcjami wyścigowymi. Przewód silnika z blokiem bezpieczników, uszczelką do przepustnicy, kablem programowym USB i kluczem programowym USB.
Uwagi: Prosimy potwierdzić rodzaj złącza alternatora (patrz przewodnik szybkiego startu produktu) i zamówić adapter alternatora, jeśli jest to konieczne (HT-040090 lub HT-040091). Cewki zapłonowe i przewody nie są dołączone, prosimy o zamówienie 8 x HT-020102 i/lub HT-045657, jeśli są potrzebne.
Zestaw przewodów z terminacją Elite 2500 + GM GEN IV LSx (LS2/LS3 itp.) gotowy do DBW
Pasuje do: Powszechnego amerykańskiego stylu złącza alternatora Delco/Bosch GM.
Wstępnie podłączony do bezpośredniego połączenia z fabrycznym 7-pinowym złączem cewek zapłonowych.
Tylko dla skrzyń biegów manualnych.
Zawiera: ECU Elite 2500 z funkcjami DBW i wyścigowymi. Zestaw przewodów silnikowych z blokiem bezpieczników, uszczelką przeciwpożarową, kablem do programowania USB i kluczem oprogramowania USB.
Uwagi: Prosimy o potwierdzenie złącza alternatora (Patrz szybki przewodnik produktu) i zamówienie adaptera do alternatora, jeśli jest to wymagane. (HT-040090 lub HT-040091)
Cewki zapłonowe LS2 oraz zestawy przewodów NIE są dołączone
Elite 2500 + GM GEN IV LSx (LS2/LS3 itp.) Gotowy zestaw kabli z przygotowaną instalacją DBW
Pasuje do: Powszechnego amerykańskiego złącza alternatora Delco/Bosch GM.
Przewodowo przygotowany do bezpośredniego podłączenia do fabrycznego złącza cewki OEM 7 Pin.
Tylko dla skrzyń biegów manualnych.
Zawiera: Elite 2500 ECU z funkcjami DBW i wyścigowymi. Zestaw przewodów silnika z blokiem bezpieczników, uszczelką przeciwpożarową, kablem do programowania USB i kluczem USB do oprogramowania.
Uwagi: Prosimy potwierdzić rodzaj złącza alternatora (Zobacz szybki przewodnik produktu) i zamówić adapter alternatora, jeśli jest wymagany (HT-040090 lub HT-040091).
Cewki zapłonowe LS2 i zestawy kabli NIE są dołączone.
Elite 2500 + GM GEN IV LSx (LS2/LS3 itp.) zestaw przewodów bez DBW
Pasuje do: Wspólnego stylu amerykańskiego złącza alternatora Delco/Bosch GM. Wstępnie połączony do bezpośredniego podłączenia do złącza OEM 7 Pin Coil Harness Connector. Tylko skrzynia manualna.
Zawiera: Jednostkę sterującą Elite 2500 z funkcjami DBW i wyścigowymi. przewód silnika z blokiem bezpieczników, uszczelką przepustnicy, kabel programowania USB i klucz programowy USB.
Uwagi: Prosimy potwierdzić swoje złącze alternatora (Patrz w szybki przewodnik produktu) i zamówić adapter alternatora, jeśli jest wymagany. (HT-040090 lub HT-040091) Cewki zapłonowe LS2 i przewody NIE są zawarte.
Pasuje: Wymiana fabrycznej jednostki sterującej silnikiem (ECU) na jednostkę Haltech w Nissanie Patrolu/Safari Y60 i Y61 z automatyczną lub manualną skrzynią biegów. (Brak programowania/kontroli zmiany biegów itp.) Tylko TB45E.
Zawiera: Jednostka sterująca silnikiem Elite 2500 z funkcjami DBW (Drive-By-Wire) i Race, wtryskowy formowany wtryskowy plastikowy adapter typu Plug ‘n’ Play, czujnik temperatury powietrza M14 x 1.5 z odpowiadającym złączem i końcówkami, pomocniczy 16-pinowy wtyk TYCO I/O i końcówki, kabel programowania USB oraz klucz oprogramowania USB.
Uwagi: Dostępne dodatkowe wyjścia zapłonowe mogą być używane (poprzez dostosowanie przewodów) do konwersji z systemu rozdzielacza na bezpośredni system zapłonu. (6 indywidualnych cewek)
Elite 2500 + Podstawowy Uniwersalny Zestaw Do Montażu
Wyjścia: Do 8 wtrysków i 8 zapłonów.
Pasuje do: Uniwersalne zastosowania od 1 do 12 cylindrów lub od 2 do 4 rotorów.
Zawiera: ECU Elite 2500 z DBW i Funkcjami Wyścigowymi. Podstawowy Uniwersalny Zestaw Przewodów Do Montażu, kabel do programowania USB i Klucz USB do Oprogramowania.
Uwagi: Najwyższej klasy sterownik ECU firmy Haltech z dwoma złączami. Idealny do popularnych aplikacji performance i wyścigowych w późnych modelach samochodów. Zalecany dla silników 4, 6, 8 cylindrów, z przepustnicą drive-by-wire (DBW) lub 2, 3, 4 rotorów, konwersji na wtrysk paliwa, silników z wieloma zmiennymi wałkami rozrządu. Nie zawiera skrzynki bezpieczników i przekaźników.
Długość: 2,5 m (8)
Wymiana fabrycznego sterownika ECU na wtyczkę ‘n’ play dla Subaru GDB WRX MY01-05 (Wszystkie regiony) i STI MY01-05 (tylko dostarczone do Japonii i Australii) EJ20 Non DBW tylko z manualną skrzynią biegów.
Zawiera: Elite 2500 ECU z funkcjami DBW i Race, wtryskowy formowany wtryskowy plastikowy zestaw przewodów adaptera plug ‘n’ play, czujnik temperatury powietrza M14 x 1.5 z pasującym złączem i kołkami, dodatkowe złącze I/O 16 Pin TYCO i kołki, kabel programowania USB i klucz oprogramowania USB.
Jeśli używasz fabrycznego przewodu i szukasz łatwej aktualizacji sterownika silnika (ECU), zerknij na Zestawy Adapterów Plug’n’Play Haltech. Te adaptory podłączają się bezpośrednio do Twojego sterownika Haltech ECU i posiadają zestaw fabrycznych złączy po drugiej stronie, które można bezpośrednio podłączyć do fabrycznego przewodu. To proste urządzenie Plug’n’Play od Haltech, które pozwala Ci być gotowym do pracy…
Jeśli używasz fabrycznego przewodu i szukasz łatwej aktualizacji sterownika silnika (ECU), zerknij na Zestawy Adapterów Plug’n’Play Haltech. Te adaptory podłączają się bezpośrednio do Twojego sterownika Haltech ECU i posiadają zestaw fabrycznych złączy po drugiej stronie, które można bezpośrednio podłączyć do fabrycznego przewodu. To proste urządzenie Plug’n’Play od Haltech, które pozwala Ci być gotowym do pracy…
Jeśli korzystasz z fabrycznego przewodu i szukasz łatwej aktualizacji sterownika silnika (ECU), zerknij na Zestawy Adapterów Plug’n’Play Haltech. Te adaptory podłączają się bezpośrednio do Twojego sterownika Haltech ECU i posiadają zestaw fabrycznych złączy po drugiej stronie, które można bezpośrednio podłączyć do fabrycznego przewodu. To proste urządzenie Plug’n’Play od Haltech, które pozwala Ci być gotowym do…
Dopasowane do: Wymiana fabrycznego ECU za pomocą adaptera Plug ‘n’ Play dla Subaru Liberty/Legacy Gen 4 3.0R (EZ30) & GT (EJ20) MY04/05 (tylko wersje JDM i dostarczane w Australii).
Zawiera: Elite 2500 ECU z funkcjami DBW i Race, wtryskowy formowany plastikowy adapter typu plug ‘n’ play, czujnik temperatury powietrza M14 x 1.5 z odpowiadającym złączem i wtyczkami, dodatkowe wejścia/wyjścia 16-pinowe TYCO oraz kabel programowania USB i klucz oprogramowania USB.
Pasuje do: Bezproblemowej wymiany fabrycznego sterownika silnika (ECU) w Toyota Supra JZA80 z silnikiem 2JZ (nie VVTi) wyposażonym tylko w manualną skrzynię biegów.
Zawiera: Centralę Elite 2500 ECU z funkcjami Drive By Wire (DBW) i Race, formowaną wtryskowo plastikową wtyczkę adaptera Plug ‘n’ Play, czujnik temperatury powietrza M14 x 1.5 z pasującą wtyczką i końcówkami, dodatkowy wtyk i końcówki 16-pinowe TYCO, kabel programowania USB i klucz oprogramowania USB.
Elite 2500 + Toyota LandCruiser 80 Series Zestaw Przewodów Adaptera Plug’n’Play
Pasuje do: Toyota LandCruiser 80 Series MY95-97 z silnikiem 1FZ-FE i tylko z manualną skrzynią biegów. Obsługuje system transferu zbiornika pomocniczego.
(Model europejski – prosimy o potwierdzenie układu wtyczki ECU przed zamówieniem od Haltech)
Zawiera: Centrala Elite 2500 ECU z funkcjami Drive By Wire (DBW) i Race, Przewód Adaptera Plug’n’Play, czujnik temperatury powietrza M14 x 1.5 z pasującą wtyczką i końcówkami, dodatkowy wtyk i końcówki 16-pinowe TYCO, kabel programowania USB i klucz oprogramowania USB.
Uwagi: Nadwyżkowe wyjścia zapłonowe mogą być wykorzystane (za pomocą dostosowanego okablowania) do przełączenia z układu zapłonu rozdzielaczowego na bezpośredni układ zapłonu (6 pojedynczych cewek).
Elite 2500 + GM GEN IV LSx (LS2/LS3 itp.) zestaw przewodów bez DBW
Pasuje do: Powszechnego stylu amerykańskiego złącza alternatora Delco/Bosch GM. Wstępnie przewodzony do bezpośredniego podłączenia do oryginalnego 7-pinowego złącza cewki zapłonowej. Tylko skrzynie biegów manualne.
Zawiera: ECU Elite 2500 z funkcjami DBW i wyścigowymi. Zestaw przewodów silnikowych z blokiem bezpieczników, uszczelką do przepustnicy, przewodem programowania USB i kluczem USB do oprogramowania.
Uwagi: Prosimy potwierdzić złącze alternatora (patrz szybki przewodnik produktu) i zamówić adapter alternatora, jeśli jest wymagany (HT-040090 lub HT-040091). Cewki zapłonowe LS2 i zestawy przewodów NIE są dołączone.
Elite 2500 + Zestaw przewodów zakończonych dla silnika Nissan RB30 Single Cam z cewką LS1 i podprzewodem CAS
Pasuje do: Nissan RB30 Single Cam
Zawiera: Jednostka sterująca Elite 2500 ECU, Terminowany przewód dla silnika Nissan RB Single Cam (HT-130326), Cewka zapłonowa LS1 i przewód (HT-130343), Podprzewód CAS (HT-130344), Czujnik temperatury powietrza (HT-010200), Czujnik temperatury płynu chłodzącego (HT-010300), Pakiet złączek do wejść/wyjść dodatkowych, Przewodnik szybkiego uruchomienia.
