Zestaw przewodów bez zapłonu dla Elite 2500 + Toyota 2JZ z zakończonymi wtykami

Ten kluczowy element instalowany razem z centralą Haltech Elite ECU otwiera drzwi do praktycznie nieograniczonych możliwości modyfikacji i tuningowania wydajności Twojego pojazdu.

W pełni programowalne systemy pozwalają wydobyć maksimum mocy z silnika poprzez dostarczanie precyzyjnie wymaganej ilości paliwa i zapłonu, jaką silnik potrzebuje do osiągnięcia maksymalnej wydajności we wszystkich warunkach pracy.

FUNKCJE CENTRALI STERUJĄCEJ SILNIKIEM (ECU):

• Sterowanie przepustnicą drive by wire (DBW) – Wymaga (2) zdefiniowanych przez użytkownika wyjść i (4) zdefiniowanych przez użytkownika wejść.
• Sterowanie wtryskiwaczami o niskiej impedancji z programowalnymi prądami wtrysku peak and hold oraz programowalnym czasem trwania peak.
• Funkcja paliwa elastycznego (bezpośredni sensorowy pomiar) – Dostosuj osiągi silnika, ilość paliwa oraz zapłon do zawartości etanolu.
• Elastyczna konfiguracja do tuningu benzyny (paliwo płynne), LPG, metanolu i etanolu pozwala na prosty wybór rodzaju paliwa.
• Sterowanie zamkniętej pętli sondą lambda – Kontrola dwubankowa dla precyzyjnego tuningu (z opcjonalnym zewnętrznym zestawem kontrolera CAN O2 Wideband).
• Kontrola dwukanałowego stukania – Synchronizowana z położeniem silnika, z szybkim cyfrowym filtrowaniem dla dokładnej detekcji.
• Kontrola zmiennego czasu pracy zaworów – Niezależna kontrola do 4 wałków rozrządu – Wymaga minimum 1 zdefiniowanego przez użytkownika wejścia i wyjścia na każdy zmienny wałek.
• Kontrola prędkości biegu jałowego zamkniętej pętli z uczeniem dla stałej stabilności jałowego biegu – Wymaga 1 lub 2 zdefiniowanych przez użytkownika wyjść (typu BAC) lub 4 zdefiniowanych przez użytkownika wyjść (typu silnik krokowy).
• Długotrwałe uczenie (autotune) map paliwa, zapłonu, czasu pracy zaworów, ciśnienia doładowania i kontrola biegu jałowego (do 4D).
• Wbudowany zapis danych – Do 40 kanałów logowania z częstotliwością próbkowania do 5 ms (200 Hz) z 2 MB pamięci wewnętrznej.
• Logowanie danych z laptopa – Zapisuj dane wszystkich dostępnych kanałów bezpośrednio na dysku twardego laptopa zarówno do tuningu, jak i diagnostyki.
• Komunikacja Dual CAN Bus dla wyświetlaczy Haltech oraz urządzeń rozbudowujących, Obsługa CAN OEM & OBDII (wyświetlanie danych na żywo z silnika oraz ustawianie i czyszczenie kodów diagnostycznych)
  Stopnie wtrysku: do 4 z indywidualnymi przepływami paliwa na każdy wtryskiwacz
  8 sterowników wtryskiwaczy dla 2 sekwencyjnych stopni w przypadku silników 4-cylindrowych i 3-rotorowych oraz do 4 sekwencyjnych stopni dla silników 2-rotorowych
  Anti-Lag/Rotacyjne obroty biegu jałowego – do wyścigów na zamkniętych torach, rajdów, torów wyścigowych lub driftingu. Tworzenie i utrzymanie ciśnienia w układzie podczas zamkniętej przepustnicy
  Rolling Anti-Lag – blokowanie aktualnych (lub wcześniej ustawionych) obrotów na silniku lub prędkości na drodze dla wyścigów roll lub ograniczenia w alei serwisowej
  Kontrola startu – Kontrola dostarczanego przez silnik mocy, obrotów na minutę i ciśnienia do zapewnienia spójnej wydajności na linii startu
  Kontrola trakcji – Kontrola mocy dostarczanej przez silnik poprzez mapowalny poślizg przodu do tyłu lub indywidualną prędkość obrotową koła.
  
  
• ZAŁOŻENIA ZAAWANSOWANEJ REGULACJI
  
  
• Rozdzielczość tabeli regulacji do 32 x 32 x 8
  Nieograniczona elastyczność regulacji – Dopasuj swój silnik przez kombinację 4D tabel regulacyjnych połączonych z 3D kompensacjami na cylinder i wieloma korektami zdefiniowanymi przez użytkownika
  Przykładowa regulacja przez kombinację ciśnienia w kolektorze ssącym, położenia przepustnicy, położenia wałka rozrządu, zawartości etanolu, biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, temperatury spalin, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia lub dowolnego kanału dla ostatecznej elastyczności – Dualne mapowanie to przeszłość.
  Korekta regulacji na cylinder – 3D
  Sonda lambda – Podłącz do 9 kanałów za pomocą urządzeń rozbudowujących za pomocą interfejsu CAN
  Termopary/EGT (temperatura spalin) – Podłącz do 12 kanałów za pomocą zewnętrznych urządzeń rozbudowujących za pomocą interfejsu CAN
  Ochrona silnika – Ustaw zaawansowane wielopoziomowe limity dla czujników i zabezpiecz swój silnik przed powszechnymi przyczynami awarii
  
  
• FUNKCJE WYŚCIGOWE
  
  
• Kontrola azotu z zaawansowanym programowaniem do 6 stopni suchych lub mokrych zestawów azotowych z opóźnieniem włączenia/wyłączenia i opcjami sterowania bankowymi.
  Korekty paliwa i zapłonu w 3D dla wszystkich stopni.
  Kontrola ciśnienia – Inteligentne 4D zamknięte pętle, z uczeniem się, elastycznymi osiami zdefiniowanymi przez użytkownika i 14 w pełni zdefiniowalnymi korektami docelowej wartości ciśnienia i cyklu pracy.
  Wiele trybów – na przykład ciśnienie w zależności od biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia itp.
  Kontrola sekwencyjna turbosprężarki
  Kontrola ciśnienia CO2, ciśnienia i położenia zaworu spustowego, sterowanie odpowietrznikiem powietrza ssącego (przeponą ładowania) dla zaawansowanego wyścigowca
  Flat shift – Zoptymalizuj precyzję zmiany biegów poprzez kombinację sygnałów, takich jak przełącznik sprzęgła lub tensometryczny czujnik obciążenia.
  Wejścia skoku amortyzatora/wysokości zawieszenia pozwalają na dynamiczną regulację i logowanie danych w celu wspomagania rozwoju podwozia i dostarczania mocy
  Funkcje czasomierza – Użyj kombinacji czasomierza wyścigowego i 5 dodatkowych programowalnych czasomierzy do sterowania czasem wielu parametrów silnika, dostarczania mocy i innych funkcji zdefiniowanych przez użytkownika na podstawie czasu
  Funkcja trans-brake umożliwia płynną i spójną kontrolę etapowania na linii startu (Bump lub Creep)
  Opcjonalna aktualizacja – Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym – W pełni zintegrowana funkcja wyścigowa docelowych obrotów wału napędowego, zapewniająca ostateczną kontrolę i spójność dla poważnych wyścigów na prostym odcinku, eliminująca potrzebę kosztownych zewnętrznych sterowników.