Odblokuj swoją moc

Przewód zakończony dla Nexus R5 LSx bez przepustnicy DBW Złącze wtryskiwacza: EV1

www.ncsm.pl

6 506,99  z Vat

Przewód zakończony dostosowany do silników LSx bez przepustnicy DBW, z funkcją PDM.
Złącza wtryskiwaczy głównych typu EV1.
Prosty w montażu z oryginalnym podprzewodem zapłonowym silnika. (Wymagane)

Zawiera

  • 2 x Złącza DTP-2 z wcześniej zaciskanymi przewodami 12AWG do użycia w pompie paliwowej i wentylatorze termicznym
  • 1 x Przewód zakończony HT-186206
  • 1 x Zestaw złączy DTM/DT i pinów do zakończenia pod czujniki, elektrozawory i inne urządzenia
  • 1 x Złącze DT-8 z wcześniej zaciskanymi przewodami 18AWG
  • 1 x Przejściówka na 2 piny do alternatora Bosch
  • 1 x Przejściówka na 2 piny do alternatora Yazaki
  • 1 x Przejściówka na 4 piny do alternatora Delco
Specyfikacja: 
  • 8 x Wtryskiwacze główne (EV1)
  • Złącze dla 8 x Wtryskiwaczy wtórnych
  • 2 x dostępne wyjścia dla wtrysku trzeciorzędnego
  • Sterowanie solenoidem pojedynczym/podwójnym do ciśnienia turbosprężarki
  • Podwójne sterowanie czujnikami szerokopasmowymi (kontroler szerokopasmowy na pokładzie R5)
  • Złącze do czujnika paliwa typu Flex
  • Bezpośrednie sterowanie pompą paliwową (za pomocą 25A-HCO)
  • Bezpośrednie sterowanie wentylatorem termicznym (za pomocą 25A-HCO)
  • Złącze w kabinie do dodatkowych wejść i wyjść
  • Złącze w komorze silnika do dodatkowych wejść i wyjść (np. sterowanie skrzynią biegów)
  • Złącze do wyprowadzeń PDM (np. światła przednie, kierunkowskazy, wycieraczki, itp.)
  • Obsługa magistrali CAN Haltech (DTM-4)

Przewód zakończony dla Nexus R5 LSx bez przepustnicy DBW
Pasuje do: Pojazdów wyposażonych w silniki GM LSx z mechaniczną przepustnicą, wymagających przewodu pojazdu z funkcją PDM.
Wstępnie przewodzący do bezpośredniego podłączenia do oryginalnego 7-pinowego złącza przewodu cewki.

Produkty podobne