Odblokuj swoją moc

Przewód Nexus R5 LSx Non DBW Terminated Harness Złącze wtryskiwacza: EV1

www.ncsm.pl

6 506,99  z Vat

Przewód zakończony pasuje do silników LSx bez DBW, zawiera funkcjonalność PDM.
Gniazda głównych wtryskiwaczy typu EV1.
Podłączenie i gotowość do pracy ze złączem podstawowym zapłonu OEM na silniku (Wymagane).


Zawiera:
1 x Przewód zakończony HT-186206
1 x Zestaw złączy i wtyczek DTM/DT do zakończenia do czujników, elektrozaworów i innych urządzeń
2 x Złącza DTP-2 z wstępnie skręconymi przewodami o przekroju 12AWG do wykorzystania w pompie paliwowej i wentylatorze termicznym
1 x Złącze DT-8 z wstępnie skręconymi przewodami o przekroju 18AWG
1 x Adapterowy przewód 2-pinowy do alternatora Bosch
1 x Adapterowy przewód 2-pinowy do alternatora Yazaki
1 x Adapterowy przewód 4-pinowy do alternatora Delco

Zalety
8 x Głównych wtryskiwaczy (EV1)
Wtyczka rozdzielająca dla 8 x Wtryskiwaczy wtórnych
Dostępne 2 x wyjścia dla wtrysku trzeciorzędnego
Sterowanie pojedynczym / podwójnym elektrozaworem do regulacji ciśnienia doładowania
Sterowanie dwoma czujnikami szerokopasmowymi (kontroler wbudowany w szerokopasmowy kontroler R5)
Podłączenie czujnika paliwa elastycznego (flex fuel sensor)
Bezpośrednie sterowanie pompą paliwa (z wykorzystaniem 25A-HCO)
Bezpośrednie sterowanie wentylatorem chłodnicy (z wykorzystaniem 25A-HCO)
Wtyczka w kabinie pojazdu na dodatkowe wejścia i wyjścia
Wtyczka w komorze silnika na dodatkowe wejścia i wyjścia (np. kontrola skrzyni biegów)
Wtyczka rozdzielająca dla wyjść z PDM (np. światła przednie, kierunkowskazy, wycieraczki itp.)
Wsparcie magistrali CAN firmy Haltech (DTM-4)

“Przewód zakończony Nexus R5 LSx Non DBW
Pasuje do: Pojazdów wyposażonych w silniki GM LSx z mechaniczną przepustnicą, wymagających przeprowadzenia nowej instalacji z funkcjonalnością PDM.
Wstępnie przewodzony do bezpośredniego podłączenia do fabrycznego 7-pinowego złącza przewodów cewki zapłonowej OEM.

Produkty podobne