Elite 2500 Zestaw przejściowy Plug ‘n’ Play do Nissan Skyline R32/33/R34 GT-R

PRZEGLĄD PRZEWODU PRZEJŚCIOWEGO
Ten adapter podłącza się bezpośrednio do twojego sterownika Haltech Elite ECU i po drugiej stronie posiada zestaw fabrycznych złącz, które łączą się bezpośrednio z fabrycznym przewodem. To szybkie i łatwe rozwiązanie ułatwiające aktualizację Plug’n’Play.
Ten przewód, gdy jest zainstalowany razem z sterownikiem Haltech Elite ECU, otwiera drzwi do praktycznie nieograniczonych modyfikacji i dostosowywania osiągów twojego pojazdu.
W pełni programowalne systemy pozwalają na uzyskanie maksymalnej wydajności z silnika, dostarczając dokładnie wymaganą ilość paliwa i momentu zapłonu, jakie są wymagane do osiągnięcia maksymalnej mocy w różnych warunkach pracy.
Przewodnik szybkiego startu przeprowadzi cię przez instalację adaptera Haltech Plug’n’Play w twoim pojeździe. Gdy jest zakupiony w zestawie z Haltech ECU, produkt ten jest dostarczany wraz z pełnym podręcznikiem ECU oraz oprogramowaniem znajdującym się na płycie CD lub kluczu USB.

PRZEGLĄD STEROWNIKA SILNIKA (ECU)
Elite 2500 to dwuzłączowy, samodzielny sterownik silnika idealny do popularnych aplikacji z zakresu wydajności i wyścigów w modelach samochodów z późniejszych lat. Zalecany do silników 4, 6, 8 cylindrowych, z kontrolą przepustnicy Drive-By-Wire (DBW) lub silników 2, 3, 4 rotorowych, konwersji na wtrysk paliwa EFI, silników z wieloma zmiennymi wałkami rozrządu. Posiada wytrzymałą obudowę o klasyfikacji wodoszczelności IP67, kontrolę przepustnicy drive-by-wire, kontrolę wałków ssących i wydechowych, krótkotrwałe i długotrwałe uczenie mapy, kontrolę stukotu dwukanałową i wiele innych funkcji. Sterownik silnika Elite 2500 jest teraz dostarczany z nowym oprogramowaniem kalibracyjnym Nexus Software Programmer (NSP), które oferuje poziomy funkcjonalności i łatwości obsługi, których wcześniej nie widziano w pakiecie sterowania silnikiem. Razem oferują prawdziwą technologię najnowszej generacji dla tunerów i entuzjastów wydajności na całym świecie.

• Obsługuje silniki od 1 do 12 cylindrów
• Silniki od 2 do 4 rotorów
• Atmosferyczne lub z doładowaniem
• Czujnik obciążenia poprzez pozycję przepustnicy (TPS), ciśnienie bezwzględne w kolektorze (MAP) lub masowy przepływ powietrza (MAF)
• Wzorce wtrysku stopniowy, sekwencyjny, półsekwencyjny, wsadowy lub wielopunktowy
• Systemy zapłonu z rozdzielaczem, systemy wielocewkowe, rozszerzenie zakresu CDI lub systemy Haltech Multiplex CDI
• Połączenie z różnymi wyświetlaczami i urządzeniami rozszerzającymi za pomocą protokołu CAN.
• Wodoszczelna obudowa (z osłoną kieszeni)
• 8 wyjść wtrysku paliwa
• 8 wyjść zapłonu
• 12 cyfrowych wyjść
• 10 wejść napięcia analogowego
• 4 zsynchronizowane wejścia pulsacyjne
• 4 dedykowane wejścia (podwójny stukot, przełącznik zapłonu i wbudowany czujnik MAP)
• 2 dedykowane wejścia pozycji silnika z obszernym wsparciem dla różnych rodzajów sygnałów wyzwalających
• Do 45 kanałów rozbudowy wejść/wyjść (I/O) (za pośrednictwem CAN)
• Komunikacja z laptopem za pomocą USB (system Windows)
• Obecnie korzysta z nowego oprogramowania kalibracyjnego NSP.