Elite 2500 Zestaw przejściowy Plug ‘n’ Play do Nissan Patrol Y60 & Y61 (TB45).

Jeśli korzystasz z fabrycznego przewodu i szukasz prostego ulepszenia sterownika silnika (ECU), zajrzyj do zestawów adapterów Plug’n’Play od Haltech. Te adaptory podłączasz bezpośrednio do swojego sterownika Haltech, a po drugiej stronie posiadają zestaw fabrycznych złącz, które łatwo podłączyć do fabrycznego przewodu.

To prosty produkt Plug’n’Play od Haltech, który pozwala Ci być gotowym do działania w zaledwie kilka godzin. Przewodnik szybkiego startu przeprowadzi Cię przez instalację adaptera Plug’n’Play Haltech w Twoim pojeździe. Przewodnik jest dostarczony wraz z pełnym manualem ECU i oprogramowaniem, znajdującym się na dostarczanym z ECU kluczu USB lub płycie CD, abyś mógł korzystać z niego podczas instalacji i konfiguracji.

Przegląd ECU:
Elite 2500 to dwukonnektorowy, samodzielny ECU idealny do popularnych zastosowań w nowoczesnych modelach samochodów do wyścigów i osiągów. Rekomendowany dla silników 4, 6, 8 cylindrów, z przepustnicą typu Drive-By-Wire (DBW) lub 2, 3, 4 wirników, do konwersji na wtrysk paliwa, silników z wieloma zmiennymi fazami wałka rozrządu. Posiada solidną, uszczelnioną obudowę o klasie wodoodporności IP67, kontrolę przepustnicy typu drive-by-wire, kontrolę faz rozrządu ssania i wydechu, naukę krótkoterminową i długoterminową mapy, kontrolę dwukanałową kopcenia i wiele innych. ECU Elite 2500 zapewnia kalibratorom silników narzędzia, których potrzebują do wykonania zadania zgodnie z najlepszymi praktykami. ECU Elite 2500 jest teraz dostępny z nowym programatorem oprogramowania Nexus (NSP), który oferuje poziomy funkcjonalności i łatwości obsługi niespotykane dotąd w pakiecie sterowania silnikiem. Razem oferują prawdziwie nowoczesną technologię dla tunerów i entuzjastów osiągów na całym świecie.

Funkcje:

• Obsługuje silniki od 1 do 12 cylindrów
• Silniki od 2 do 4 wirników
• Silniki zasysające powietrze naturalnie lub doładowane
• Pomiar obciążenia za pomocą pozycji przepustnicy (TPS), bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (MAP) lub przepływu masowego powietrza (MAF)
• Wtryskiwanie w układzie stopniowym, sekwencyjnym, półsekwencyjnym, masowym lub wielopunktowym
• Układy zapłonowe z dystrybutorem, wielocewkowe systemy, rozszerz zakres CDI lub systemy CDI Haltech Multiplex
• Łączność z różnymi wyświetlaczami i urządzeniami rozbudowującymi za pomocą CAN
• Wodoszczelna obudowa (z zamontowaną klapą)
• 8 x wyjścia wtrysku paliwa
• 8 x wyjść zapłonu
• 12 x cyfrowych wyjść
• 10 x analogowych wejść napięciowych
• 4 x zsynchronizowane wejścia impulsowe
• 4 x dedykowane wejścia (podwójne czujniki kopcenia, przełącznik zapłonu i wbudowany czujnik MAP)
• 2 x dedykowane wejścia pozycji silnika z obszernym wsparciem dla różnych typów czujników impulsowych
• Do 45 kanałów ekspansji wejścia/wyjścia (I/O) (za pomocą CAN)
• Komunikacja z laptopem za pomocą USB (system Windows)
• Obecnie korzysta z nowego oprogramowania kalibracyjnego Nexus (NSP).