Elite 2500 + GM GEN IV LSx (LS2/LS3 itp.) zestaw przewodów zakończonych bez DBW

To przewodowanie, gdy zainstalowane w połączeniu z jednostką sterującą Haltech Elite ECU, otwiera drzwi do praktycznie nieograniczonych modyfikacji wydajnościowych i strojenia Twojego pojazdu.

W pełni programowalne systemy pozwalają na wydobycie maksymalnej wydajności z silnika poprzez dostarczanie precyzyjnie wymaganej ilości paliwa i czasu zapłonu, których silnik wymaga dla osiągnięcia maksymalnej wydajności w różnych warunkach pracy.

FUNKCJE ECU:

• Sterowanie przepustnicą drive by wire (DBW) – Wymaga (2) wyjść zdefiniowanych przez użytkownika, (4) wejść zdefiniowanych przez użytkownika
• Kontrola niskiego oporu wtryskiwacza z programowalnymi wartościami szczytowymi i trzymającymi prądami, oraz programowalnym czasem trwania szczytu
• Funkcja paliwa elastycznego (bezpośredni czujnik wejścia) – Strojenie turbodoładowania, paliwa i zapłonu w oparciu o zawartość etanolu
• Elastyczna konfiguracja strojenia dla benzyny, LPG, metanolu i etanolu, która pozwala na wybór rodzaju paliwa
• Zamknięta pętla kontroli O2 – Kontrola dwubankowa dla precyzyjnego strojenia (Z opcjonalnym zewnętrznym zestawem kontrolera szerokopasmowego CAN O2)
• Dual Channel Knock Control – Synchronizowane z pozycją silnika z wysokoprędkościowym filtrowaniem cyfrowym dla dokładnego wykrywania
• Kontrola zmiennego wału rozrządu – Niezależna kontrola aż do 4 wałków rozrządu – Wymaga co najmniej 1 wyjścia i wejścia zdefiniowanego przez użytkownika na zmienny wał
• Zamknięta pętla kontroli prędkości biegu jałowego z nauką dla stabilności jałowego biegu – Wymaga 1 lub 2 wyjść zdefiniowanych przez użytkownika (typ BAC) lub 4 wyjść zdefiniowanych przez użytkownika (typ silnika krokowego)
• Długoterminowe uczenie (Autotune) na mapach paliwa, zapłonu, rozrządu, boostu i kontrolujących jałowy bieg (aż do 4D)
• Wbudowany rejestr danych – Do 40 kanałów logowania z częstotliwością próbkowania do 5ms (200Hz) z 2MB pamięci wewnętrznej
• Rejestracja danych na laptopie – Rejestracja wszystkich dostępnych kanałów bezpośrednio na dysku twardego laptopa, służąca do strojenia i diagnostyki
• Dualna komunikacja magistrali CAN dla wyświetlaczy Haltech i urządzeń rozbudowy, obsługa OEM CAN & OBDII (odczyt na żywo danych silnika & ustawianie i usuwanie diagnostycznych kodów błędów)
• Etapy wtrysku: aż do 4 z indywidualnymi przepływami wtryskiwacza na każdy wtryskiwacz
• 8 sterowników wtryskiwacza dla 2 sekwencyjnych etapów w silnikach 4-cylindrowych & 3-rotorowych oraz aż do 4 sekwencyjnych etapów w silnikach 2-rotorowych
• Anti-Lag / Rotacyjny bieg jałowy – do zamkniętych torów wyścigowych, rajdów, torów czy driftu. Tworzenie i utrzymanie boostu podczas zamkniętych warunków przepustnicy
• Rolling Anti-Lag – zablokowanie na aktualnym (lub wcześniej ustawionym) RPM lub prędkości drogowej do wyścigów na torze lub ograniczenia w pasie serwisowym
• Kontrola startu – Kontrola dostarczenia mocy silnika, RPM & boostu dla stałej wydajności na linii startowej
• Kontrola trakcji – Kontrola wyjścia mocy silnika przez mappowalną oś przednią vs tylną lub prędkość indywidualnego poślizgu kół.
• ZAAWANSOWANE STROJENIE
• Rozdzielczość tabel strojenia aż do 32 x 32 x 8
• Nieograniczona elastyczność strojenia – Strojenie silnika przez kombinację tabel strojenia 4D połączonych z 3D kompensacjami na cylinder i wieloma korektami zdefiniowanymi przez użytkownika
• Przykładowe strojenie poprzez kombinację ciśnienia kolektora, pozycji przepustnicy, pozycji wału rozrządu, zawartości etanolu, biegu, prędkości drogowej, czasu wyścigu, EGT, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia lub jakiegokolwiek kanału dla ostatecznej elastyczności – Podwójne mapowanie należy do przeszłości.
• Korekta na cylinder – 3D
• O2 Szerokopasmowy – Podłącz do 9 kanałów za pośrednictwem urządzeń rozszerzających CAN
• Termopary / EGT (temperatura spalin) – Podłącz do 12 kanałów za pośrednictwem zewnętrznych urządzeń rozszerzających CAN
• Ochrona silnika – Ustaw zaawansowane wielopoziomowe limity dla czujników i chron ochroną swojego silnika przed typowymi przyczynami awarii
• FUNKCJE WYŚCIGOWE

• Kontrola azotu z zaawansowanym programowaniem aż do 6 etapów zestawów azotu mokrego lub suchego z opóźnieniami włączania / wyłączania i opcjami bankowymi.
• Korekty paliwa i zapłonu 3D dla wszystkich etapów.
• Kontrola boostu – Inteligentne zamknięte pętle 4D, z uczeniem się, elastyczną osią zdefiniowaną przez użytkownika i 14 w pełni zdefiniowanymi korektami celów boostu i cykli obciążenia.
• Wiele trybów – przykład boost według biegu, prędkości drogowej, czasomierza wyścigu, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia itp.
• Kontrola sekwencyjnych turbosprężarek
• Kontrola boostu CO2, ciśnienia i pozycji zaworu wastegate, kontrola zasysania powietrza (zawór wydechowy rury ładowania) dla hardkorowych wyścigowców